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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          電動叉車和電動堆高車中的全自由提升門架是什么意思?
                          發布日期:2017-6-25   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 作為電動叉車、電動堆高車的銷售人員,經常會聽到某某客戶需要“全自由提升”才能滿足其使用需求。那么什么是全自由提升呢?很多未曾接觸過的人很可能不清楚是怎么一回事,也可能讓人聯想起物理學中的“自由落體”。那么全自由提升跟自由落體究竟有啥關系呢,下面凱莎電動叉車就為大家解決這一難題。
                            全自由提升,顧名思義就是提升的時候很自由,不拖泥帶水。見過叉車的人都要改知道叉車的提升機構主要是由液壓油缸、門架、鏈條、貨叉 組成的。起提升原理就是液壓油缸提升帶動鏈條,然后鏈條再拉動貨叉的擋貨架,在門架這一規定的軌道內實現上下的移動。普通的叉車都有二級以上的門架,也就是說,貨叉提升的同時,整車的門架系統也會相應的升高。按照二級門架的構造來計算的話,正常情況下貨叉每提升1米距離,門架也要相應的升高?米;總之在二級門架中門架提升的高度是貨叉提升高度的一半。這種裝置在“上不封頂”的使用環境是沒有任何問題的,但是如果進入一段相對封閉的環境,那么門架的提升就會遇到“天花板”,要么捅破天花板,要么無法升高。
                            這種傳統的門架設計有一定的弊端,比如在室內作業,很可能就捅破天花板;或者是在集裝箱內作業,那么高度限制就更加明顯了,只要稍微升高一點,那么就頂到集裝箱頂部,無法動彈了。因此,在這種局限性的模式下,人們才發明了“全自由提升”。
                            全自由提升 就是在整車門架不動不升高的情況下,提升貨叉以達到起升重物的作用。這樣設計的好處是能方便在一些矮小的空間內作業。
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