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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          合理化防爆啟動電動叉車預設技藝研討
                          發布日期:2012-1-18   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 防爆交流電機雖然具有無碳刷、免維護、體積小、重量輕等一系列長處,但控制電機的逆變器較復雜,一方面控制用的大功率管的數量要求比直流驅動系統中的多;另一方面要實現交流電機的良好調速性能必須采用矢量控制方法。
                            傳統叉車通過車的機械制動系統將動能轉化為熱能,最終以熱量的形式浪費掉,此處由于將電機作為主驅動系統,在叉車制動時可利用電機吸收能量,回饋到儲能原件中儲存起來,為了最大限度地回收再生制動能量,控制策略應優先電機再生制動,當電機滿足不了整車制動需求或電池的充電接受能力達到最大限值時,機械制動才參與工作,以實現制動的可靠性。同時,在叉車貨叉完成舉升作業進入下降環節時和叉車不需要牽引力自行運行時,可以利用貨叉的重力勢能或叉車自身的重力勢能帶動電機對蓄電池進行反向蓄能,從而對蓄電池進行能量回收。
                            防爆牽引電機性能對比表3機械能與液壓能的傳動實現能量的傳動有四種實現方式:液力機械式傳動、液壓傳動、電力傳動和機械傳動。鑒于本車是,傳動系統的引入需要滿足防爆的要求,防爆叉車的制動系統危險因素較多,若制動采用液壓制動則安全系數較高;系統必須完成行走裝載等多種作業模式,如此復雜的傳動機械實現較為復雜。液壓系統具有較大的速度-負載剛度,定位準確,控制精度高,系統可采用蓄能器進行液壓能量回收,可較好地節約能量。綜合以上因素,叉車采用液壓傳動是一個較理想的選擇。其傳動系統,如所示。
                            混合動力液壓傳動系統構成示意圖由電機驅動馬達,通過集成閥塊導引液體完成行走與裝載作業。其中行走機構設有單雙馬達切換閥,實現了低速大扭矩、高速小扭矩的兩種工作特性,大幅度地提高了工作效率。在行走機構與作業機構分別設有隔離氣囊式蓄能器,此種氣體加載式蓄能器的工作原理建立在波義定理基礎上,利用壓縮氣體(通常為氮氣)儲存能量。其組成結構由殼體、皮囊、進油閥和充氣閥等組成,氣體和液體由皮囊隔開。殼體是一個無縫耐高壓的外殼,皮囊用特殊耐油橡膠做原料與充氣閥一起壓制而成,進油閥是一個由彈簧加載的菌形提動閥,它的作用是防止油液全部排出時氣囊擠出殼體之外。充氣閥只在蓄能器工作前用來為皮囊充氣,蓄能器工作時則始終關閉。此種蓄能器具有良好的響應,無噪聲,最大壓力可達35MPa,無漏氣,工作溫度范圍較大,可同時用于蓄能、吸收脈沖、傳遞導性液體等。
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