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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          電動叉車在未來有可能實現共享,類似共享單車一樣
                          發布日期:2017-6-1   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 共享經濟指“社會資源”擁有者有償與他人共享使用權,從而優化社會資源配置,提高資源利用效率,創造出更多價值的經濟形態,F代共享經濟實現了快速發展,涉及的行業從住宿、交通、教育以及生活服務等領域向制造、流通與物流領域蔓延,以此最大限度地滿足人們的需求。
                                 商務部對共享物流的大力支持
                                 商務部在推進現代物流技術應用的過程中,實施了包括:共同配送、加強商貿物流信息化建設、發展單元化物流等工作。
                                 2012年6月商務部流通業發展司下發了《關于推進現代物流技術應用和共同配送的指導意見》,并選擇了9個城市開展了共同配送試點工作,這是“共享配送資源”的共享物流模式,至2017年1月商貿物流發展“十三五”規劃通知時已建成39個全國性商貿物流節點城市、64個區域性商貿物流節點城市。
                                 商務部在“商貿物流發展‘十三五’規劃”中還提出加強商貿物流信息化建設:推廣應用物聯網、云計算、大數據、人工智能、機器人、無線射頻識別等先進技術,促進從上游供應商到下游銷售商的全流程信息共享,提高供應鏈精益化管理水平;加強商貿物流標準化建設:發展單元化物流,以標準托盤(1200mm×1000mm)循環共用為切入點,推廣包裝基礎模數(600mm×400mm)和集裝器具,帶動上下游物流標準化水平提高。
                                 商務部的這些支持大大加快了共享物流的速度。
                                 電動叉車做為現代物流中物料搬運設備,具有共享的可能性
                                 現代物流的核心是系統,可以共享的物流資源很多,主要有物流信息資源、物流技術與設備資源、倉儲設施資源、終端配送資源、物流人力資源等。
                                 在共享物流設備資源方面,2015年以來,隨著商務部全面推進了供應鏈上下游商貿物流標準化發展,托盤循環共用發展非?,標準托盤的循環共用,就是供應鏈上下游通過共享標準托盤資源,實現上下游物流系統的互聯互通,通過“帶板運輸”和“托盤共用”,物流系統間貨物交接不倒托盤,避免二次裝卸。而標準托盤循環共用實際上就是物流設備的共享模式。
                                 可以肯定的說物流設備是可以共享的,做為現代物流中物料搬運設備的叉車,也同樣具有共享的可能性。
                                 那么電動叉車共享需要滿足怎樣的條件呢。
                                 電動叉車共享的前提之一是必須要實現信息互聯互通
                                 要實現電動叉車共享就必須要實現信息互聯互通。借鑒Uber在物流行業的共享模式:通過共享卡車資源使貨運卡車與貨運需求實現共享匹配,那如何讓電動叉車與物料搬運需求實現共享匹配就成為叉車共享的前提之一。
                                 信息化是共享經濟的基礎,只有社會資源系統的信息實現了互聯互通,才可以充分實現需求者與擁有者的資源共享,基于互聯網、大數據、云計算等信息技術的發展,現代共享經濟實現了快速發展。
                                 在共享經濟的大環境下及商務部對現代物流行業的重視,將來一定會帶動物流行業的快速發展,建立互聯互通的現代物流共享系統,在信息互聯互通的基礎上,叉車共享也就有了實現的可能。
                                 電動叉車共享的前提之二是標準協同統一
                                 標準化是共享叉車的關鍵,沒有標準化就難以實現資源共享,即使實現了共享,由于標準的不統一,也會帶來共享叉車市場的服務、體驗、價格不統一,引發更多問題。目前商貿物流標準化倡導企業開展單元化物流創新,倡導從生產企業產品包裝開始,遵循中國產品包裝的主流模數,共同遵守統一的標準規范和原則,實現物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規范相協調,實現共享物流包裝,這為叉車等物流設備共享打下基礎。這種單元化物流模式的發展,不僅使物流費用大幅度降低,使傳統裝卸搬運工具發生了根本變革,也是物流現代化的標志。
                                 電動叉車共享的優點
                          1、閑置叉車的使用率得以提高。在共享經濟模式下,人們通過租或借一種商品和技能,而不是通過購買所有權來享受其提供的服務,閑置叉車的使用率得以提高。
                          2、市場交易成本降低,改變商業模式;ヂ摼W提升了信號傳遞和信息甄別的效率,提高了匹配需求與供給的效率,同時,大數據有助于完善信用記錄,增強市場自身的信用約束,這樣大大降低了信息不對稱、減少了交易成本。在市場交易成本降低、企業成本不變的情況下,傳統商業模式“勞動者——企業——消費者”逐漸被“勞動者——共享平臺——消費者”的共享模式所取代。
                          3、提高工作效率、降低成本。通過共享叉車實現物流資源優化配置,從而提高物料搬運工作效率,降低成本。
                          4、共享叉車可以滿足企業突發性、季節性以及長期需求,節省在企業在設備維護、維修和管理上的人力、物力成本,大大減輕企業資金運作壓力,讓企業“輕資產”上陣,更關注核心業務的發展。
                                 共享電動叉車的難點
                          1、共享叉車會帶來叉車的社會化重新配置,也會帶來對原有管理體制的沖突等問題,往往是企業自身難以協調和解決的。這些基礎性工作需要政府大力推動,通過政策扶持和政府引導,協調企業間關系。
                          2、對車輛的管理。叉車屬場(廠)內專用機動車輛,又屬特種設備,共享叉車遭遇到各種比如車輛丟失、損壞及違規上路等情況,如何對共享叉車進行管理成為一大難點?蓞⒖糢berFreight的新應用,與Uber當前打車應用類似,UberFreight也是基于位置的應用。共享叉車通過車隊管理、叉車追蹤定位等信息技術,可以及時獲取叉車位置,甚至還可以通過車隊管理獲取保養、維修等相關信息,解決共享叉車的管理難點。
                          3、共享叉車用戶體驗的是設備的使用價值,對服務的定制化、響應時間、靈活性等軟性指標的要求更高,如何滿足客戶更加多元化和個性化的服務。
                                 總之,在共享經濟的影響下及商務部對共享物流的大力支持下,共享叉車不僅能夠實現叉車資源共享,優化資源配置,更可以帶來效率提升,提高作業服務水平,是值得大力推進的模式。今天我們還在談共享叉車的可能性,或許未來電動叉車共享將是改變工業車輛行業格局的一股重要力量。
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