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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          這臺電動牽引車到底干啥用?電池值45萬(多圖)
                          發布日期:2017-11-2   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 日前,2017新能源車成果展在北京國家會議中心開幕,國內外新能源整車以及零部件企業悉數到場。作為新能源汽車一年一度的大型盛會,本屆新能源成果展同樣吸引了沃特瑪創新聯盟的積極參與。該聯盟每年都會為觀眾展示一些頗具亮點的純電動汽車,今年則是帶來了他們的新一代純電動重卡。
                           
                                 此次展會沃特瑪帶來的是根據華菱漢馬H9 4×2改造出的純電動牽引車,從外觀上看,這臺牽引車與其柴油版本沒有任何區別,但車身內部并沒有配備發動機和油箱,取而代之的則是永磁同步電機與大容量的磷酸鐵鋰電池。
                          ●  能存150度電 電池就值45萬!
                           
                                 相信大家都見過沃特瑪在去年發布的解放JH6純電動牽引車,當時車身所搭載的電池并沒有做任何空間上的優化,只是很突兀地被擺放在了駕駛室背后方。而今年的新車則順眼了很多,雖然電池的安裝位置沒有變,但體積卻得到了縮小,并且電池的絕大部分都被放在了傳統燃油車的油箱位,一定程度上更降低了車輛的重心,對行駛穩定性有一定程度的提升。
                          然而令人失望的是,伴隨著電池體積的精簡,其容量也大幅縮水,由去年JH6上的301度電降到了150度電。據沃特瑪工作人員稱,該車所搭載了14塊磷酸鐵鋰電池,光是電池就重達130kg,完全充滿電可在40km/h的勻速下行駛150km。
                                 即便進行了縮水,但這臺車的電池成本也并不便宜。按照之前純電動JH6上的300Kwh電池價格達到90萬元來看,今天這臺華菱漢馬所搭載的電池也需要45萬元。
                          ●  最快2小時充滿 動力相當于9升機
                           
                                 電機方面采用的是南京越博所提供的永磁同步電機,額定功率為215kw,其動力水平相當于一臺7升或9升的柴油發動機,車輛最高時速被限制在了80km/h,電機的峰值轉速可達到3500r/min。
                          ●  懸架偏向舒適 車內竟然還有變速箱
                           
                                 一般來說純電動車都采用單級變速,并不搭載完整的變速箱。但這臺車卻搭載了一臺來自法士特的燃油車變速箱,顯得格外另類。以我的角度看,這樣的設計可能是因為廠商需要讓車輛發揮更大的扭矩而特意為之,使其在加速性能與極速值上獲得更好的表現。
                                 沃特瑪方面表示,這輛車主要應用于港口與場內短途轉運,而受限于電池容量,長途運輸并不是這輛車的專長。
                          ●  小結:
                                 通過與廠商的人員溝通了解,華菱漢馬純電動牽引車的售價為70萬元,目前除了常規的整車銷售之外還提供車輛的短租和以租代售。如果您正在經營短距離運輸與港口物流等業務,并且具備一定的快速充電條件,不妨考慮一下這臺純電動牽引車。

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