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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          電動叉車酸鋰電池,鈦酸鋰電池詳細解讀
                          發布日期:2017-11-28   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 鈦酸鋰電池,到底什么情況,電動叉車生產廠家凱莎工業小編帶大家認識下:
                          一、鈦酸鋰的優點
                          1、循環壽命長
                          2、耐高溫低溫,扛惡劣環境
                          3、穿刺短路不爆炸
                            鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點。
                           
                            鈦酸鋰(LTO)電池性能改進是單個材料的性能的提升以及各關鍵材料的有機整合的綜合體現。針對快速充電與長使用壽命的要求,除負極材料以外,還要針對鋰離子電池的其他關鍵原材料(包括正極材料、隔膜、以及電解液),同時結合特殊的工程化工藝經驗,最終形成了“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產品,并首先實現了在電動公交客車上的批量應用。
                            測試數據表明,在6C充電,6C放電,100%DOD的條件下,鈦酸鋰LpTO單體電池的循環壽命超過25 000次,剩余容量超過80%。
                           
                          二、鈦酸鋰的缺點
                          1、相對其他類型的鋰離子動力電池能量密度會低一些。
                          2、脹氣問題一直阻礙著鈦酸鋰電池的應用。
                          3、相對其他類型的鋰離子動力電池價格偏高。
                          4、電池一致性仍存在差異,隨著充放電次數的增加電池一致性差異會逐漸增大。
                          三、鈦酸鋰技術由來
                                 來自美國的技術,原本主要布局軍方市場
                            值得一提的是,雖然董明珠多次將銀隆的鈦酸鋰電池技術掛鉤中國制造,但珠海銀隆的鈦酸鋰技術實際上也是舶來品,源于美股上市公司美國奧鈦。
                          四、鈦酸鋰的未來展望
                            隨著鋰電池市場擴大,鈦酸鋰也會有一定市場地位。但主流鋰電基本全部轉向三元鋰電。
                            三元鋰電將成為主流,鈦酸鋰作為小眾市場,將很慢獲得獲利空間,除非不停的融資投錢砸技術。
                            鈦酸鋰主打惡劣環境,將有一定市場空間!中國北方,赤道等。
                          五、總結
                            電動叉車生產廠家凱莎工業小編認為,董大姐沒有選錯技術,但格力不投錢進去,單獨董大姐的資金完全不夠用!除非有個大財團一起搞這個技術,爭取把成本降低,才有能力挑戰三元鋰電的市場,不然融不到資金,三元越做越大,鈦酸鋰只能被邊緣化!畢竟三元涉及到更多的利益群體!

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