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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          多地柴油難買 柴油叉車使用成本大增 電動叉車優勢突顯
                          發布日期:2017-12-13   瀏覽次數:   作者:電動叉車優勢   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 等待加柴油的貨車排起了長隊,這樣的景象最近在江蘇、浙江等省區陸續出現。受到全國大環境的影響,我省柴油也略顯緊張,但未現“加油難”,在寧德、南平、三明等閩浙、閩贛交界處,越界加油時有發生。我省最大的成品油供應商稱這歸功于福煉一體化工程。
                            不過,昨日記者采訪了解到,福州柴油已批零一價,即批發報價達到最高零售上限價,不存在利潤空間。油站柴油絕大多數已上調至最高限價,僅極個別油站每升優惠0.02元。
                            “汽油掙錢補柴油”
                            記者走訪市場時注意到,對柴油價格進行優惠的油站已很少。福州市區內中石化森美基本都是最高限價,民營油企優惠最大的,僅比最高限價低了0.02元,這創了福州近年歷史新低。
                            即便是在素有降價急先鋒之稱的民營油站,不少也已將柴油提至最高零售限價。市政油站、國融油站本周已陸續將本就優惠不大的柴油上調至最高上限價,促銷力度最大的三興油站昨日下午也將柴油上調到6.32元/升,僅比最高限價便宜0.02元!捌蛼赍X補貼柴油。采訪中,福州有民營油站負責人如是說。大多民營油企為留住加油的老客戶,仍在撐著賣柴油。另據記者了解,雖然略顯緊張,福州并未出現柴油難加的現象,排長隊等著加柴油的現象幾乎不存在。但來自業內的信息顯示,資源緊張突顯在寧德、南平、三明等閩浙、閩贛交界處,越界來加柴油的現象時有發生。
                            三大原因造成多地柴油荒
                            據有關專家分析指出最近國內多地出現柴油荒有以下幾個原因:
                            首先是市場需求旺盛經濟的快速回暖帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流業用油不斷攀升,同時汽車保有量大幅提高,而且9月份禁漁期結束后,沿海地區漁業用油需求恢復。
                            其二是油品供應下滑。下半年,兩大集團部分大型煉廠相繼進入檢修,生產還未完全恢復,產量下降明”顯。同時,國際油價持續高位震蕩,地方煉廠煉油成本增加,出現減產甚至停產。
                            還有就是天氣原因致使沿海地區供應緊缺加劇。近期由于受冷空氣和“鲇魚”臺風的影響,海上運輸受阻。
                            柴油難買,多地漲價,柴油叉車使用成本大增
                            叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
                                 叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展,大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以電動叉車為主的機械化搬運。因此,在過去的幾年中,中國電動叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

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