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                          KAESAR NEWS

                          凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
                          重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
                          同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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                          為什么電池電動汽車終將擊敗燃料電池汽車
                          發布日期:2014-12-23   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.looneybugdesigns.com
                                 幾個月前,Slashdot(一個資訊科技網站)刊登了一篇文章,詢問汽車的未來是什么:是燃料電池汽車亦或是電池電動汽車。
                            奔馳、寶馬、三菱、雷諾/日產尼桑、特斯拉,這些大牌汽車生產商已將重點投入電池電動汽車。實際上,更早之前,特斯拉創始人Elon Musk更直斥燃料電池汽車就是垃圾。不過,氫燃料電池汽車仍將會是一個可行的替代方案。
                           
                            電池電動汽車終將代替燃料電池汽車,原因如下:
                            1.電力輸送比氫氣輸送更加高效。電網已經存在,而氫氣由于很輕,輸送必須是高壓的,容易產生爆炸,難于輸送;相對已經存在的電網,使用燃料電池汽車要額外建設加氫站。
                            2.氫氣生產成本高,使用氫氣并不能使我們擺脫對化石燃料的依賴。目前電解水生產氫氣的成本是67美元/百萬BTU,而天然氣水蒸氣重整生產氫氣成本是11.5美元/百萬BTU。因此,目前所用95%的氫氣來源于天然氣水蒸氣重整生產氫氣。
                            3.充電站成本遠小于加氫站成本。特斯拉一個超級充電站的成本是20萬美元,而一個加氫站的成本從50萬美元到500萬美元不等。
                            4.夜間充電使電動汽車更經濟。電動汽車夜間充電時,實際上是提高了電網的效率,因使用谷底電量導致的電費增加可以忽略不計。
                            5.環保效應。大量電動汽車的使用就意味著石油使用量的減少,這必會導致油井、油輪、油輪卡車、管道、煉油廠和加油站的減少,最終改善環境。
                            目前由于電池技術所存在的障礙,比如價格昂貴、充電慢、充電次數少、容量小等,汽車改革呈現百花齊放的狀態,有燃料電池汽車、混合動力汽車、傳統的內燃機汽車和電池電動汽車,但是汽車的未來必然是電池電動汽車,今日的汽油汽車正如1984年的打字機終將會被電腦所取代。

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